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3.8
Support de plaque d'immatriculation en ABS chromé
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4.5
Vérin de capot arrière pour Porsche 911, 912, 964, 993
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Vérin de capot arrière pour Porsche 911, 912, 964, 993
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Coffret ampoules et fusibles VW
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Durite essence 10 mm - au mètre
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Durite bleue de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 3mm
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Durite essence 9 mm renforcée tressée métal - au mètre
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Durite essence 14 mm tressée tissus - au mètre
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Durite noire de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 4mm
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Bande thermique d'échappement noire - 50 mm x 15 m
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Moteur de soufflerie d'air chaud pour Porsche 964 et 993
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Volant tulipé MOMO Modèle 07 3 branches - finition daim
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Durite noire de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 3mm
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Insonorisant Dynamat DynaLiner 3 mm (1/8")
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4.7
Cadran horloge VDO rétroéclairé 52mm - 12V
La Porsche 911 passe sous l'appellation de type 993, a de spécial qu'elle est la dernière version à recevoir le moteur boxer refroidi par air. Officiellement présentée le 9/11/1993, elle sera quasiment seule au catalogue Porsche durant 4 ans. La 993 est remarquable : sa ligne plus basse et élancée, grâce à ses feux non plus ronds mais poly-ellipsoïdaux et ses parechocs parfaitement intégrés au design de la caisse. Cette version de la 911 gagne rapidement une image de fiabilité et d'agilité, dûe à son fameux 6 cylindres à plat refroidi par air et à son châssis entièrement nouveau, en aluminium ! La Porsche 993 Turbo est la première, en 1995, à recevoir un moteur bi-turbo de 3.6l développant 408cv, et lui assurant des performances élevées. La Targa, quand à elle, est équipée d'un toit en verre électrique, qui se glisse sous la lunette arrière. Vendue jusqu'en 1998, cette 993 restera dans l'esprit de beaucoup, comme la dernière vraie Porsche 911 avant que l'eau ne vienne refroidir les plus puristes d'entre eux !
